Mladý cyklistaNejpoužívanějším dopravním prostředkem dětí je kolo. Na obrázku vidíme tři základní druhy bicyklů: 1. bicykl pro dospělé osoby, 2. dětský bicykl, 3. závodní bicyklPodle vyhlášky č. 90/1975 Zb. musí mít bicykl: 1. účinné blatníky, které musí z každé strany překrývat plášť na kole. 2. Dvě na sobě nezávislé účinné brzdy a to: a/ ruční brzdu – obyčejně je umístěná na řídítkách, b/ nožní brzdu – tzv. „kontra“. Brzdový účinek této brzdy dosáhneme tak, že zastavíme točení pedálů dopředu, a zpětným zatlačením pedálů nohou vzad dosáhneme brzdící účinek.Čím je větší tlak nohou vzad, tím prudčeji brzdíme. 3. Žlutá odrazová skla na obou stranách pedálů. 4. Zadní odrazové sklo červené barvy, které může být kombinované s červeným světlem a musí být dobře připevněné. Jak není koncové červené světlo umístěné spolu s odrazovým sklem, musí být umístěno samostatně. 5. Světlomet schváleného typu s bílým světlem. 6. Zdroj elektrického proudu /dynamo/. 7. Dobře znějící zvonek. 8. Volné konce trubky řídítek musí mít rukojeti /obyčejně gumové nebo z umělé hmoty/. 9. Zakončení ovládacích páček brzd musí být obalené, aby při pádu nebyly příčinou úrazu. 10. Náboje kol musí být uzavřené, případně musí mít křídlové matice.+33Jestliže bicykl pro dospělé s kompletním vybavením můžeme používat na jízdu i po tmě a za snížené viditelnosti, dětský se smí používat jen ve dne za dobré viditelnosti. Co tedy patří k povinnému vybavení dětského bicyklu? 1. Účinné blatníky, které musí z každé strany překrývat plášť na kole. 2. dvě od sebe nezávislé, účinné brzdy: a/ ruční brzdu, která je umístěná na řídítkách. Její brzdný účinek sa přenáší na přední kolo. Pozor! Nebrzděte nikdy prudce jen ruční brzdou, neboť prudké zabrzdění přední brzdou způsobuje obyčejně pád. b/ nožní brzdu – tzv. Kontra. Ovládáme ji nohama a přenáší brzdný účinek na zadní kolo. 3. Zadní odrazové sklo červené barvy. 4. Dobře znějící zvonek. 5. Volné konce trubky řídítek musí mít rukojeti /obyčejně gumové nebo z umělé hmoty/. 6. Zakončení ovládacích páček brzd musí být obalené, aby při pádu nebyly příčinou úrazu. 7. Náboje kol musí být uzavřené, případně musí mít křídlové matice.Už název „závodní bicykl“ naznačuje, že tento bicykl je určený na závodění. V závodech toto kolo nemá předepsané povinné vybavení, jen musí odpovídat technickým podmínkám závodu. Když však závodní bicykl využíváme v běžném silničním provozu, musí mít vybavení předepsané pro povinné vybavení byciklů ve dne /jako dětské kolo/ a při jízdě v noci a za snížené viditelnosti musí mít předepsané osvětlení. Na rozdíl od dvou předchozích bicyklů má závodní bicykl tyto odlišnosti: 1. Obě brzdy /na přední a zadní kolo/ jsou umístěny na řídítkách. 2. Na zadním kole nemá tzv. kontra /nožní brzdu/, ale je tam umístěná „přehazovačka“, kterou cyklista ovládá páčkou na předním rámu. Je to soustava 4-5 ozubených koleček různé velikosti. Nejrychlejší pohyb vpřed dosáhneme tehdy, když řetěz přechází přes nejmenší kolečko. Tento převodový stupeň využíváme při jízdě po rovině nebo při mírném klesání. Do kopce využíváme převodový stupeň, při kterém řetěz přechází přes největší kolečko.Pro dobré ovládání bicyklu při jízdě je důležité správné nastavení výšky sedadla. Sedadlo musí být v takové výšce, aby cyklista i při nejnižší poloze pedálu seděl na sedadle a opíral se přední částí chodidla o pedál. Nastavení si můžeme udělat i sami, případně požádáme o to otce nebo staršího sourozence.Jakmile už umíme na kole dobře udržet rovnováhu a umíme po rovné ploše jet bez pomoci, vyzkoušejme svou zručnost přejezdem přes desku nebo přes pískoviště. Ale pozor! Zkoušejme to jen na místech na to určených, bezpečných a za přítomnosti dospělé osoby.Další zkouškou zručnosti je slalom mezi postavenými válečky a jízda při držení řídítek jednou rukou.Krátké prudší stoupání překonáváme nejlépe tak, že se zvedneme ze sedadla, abychom větší silou mohli působit na pedály. Při jízdě z kopce se držíme řídítek vždy oběma rukama, nohy máme položené na pedálech a mírně jimi přibrzďujeme. Nejezdíme z kopce příliš rychle, abychom včas mohli v každé situaci jízdu zpomalit, případně úplně zastavit.Na cestě jezdíme vždy při pravém okraji vozovky. Můžeme jezdit i po krajnici, ale nesmíme ohrožovat chodce a musíme se jim vyhnout.Cyklista na levé straně obrázku, jedoucí zprava doleva, jede nesprávně. Nejezdí při pravém okraji vozovky, jako správně jedoucí cyklista na pravé straně obrázku. Jeho jednání je velmi nebezpečné a ohrožuje silniční provoz.Bicykl je pro vás, chlapci a děvčata, nejvhodnější dopravní prostředek. Můžete se na něm dostat i na taková místa, kde se nedostane ani automobil. Když jsme se rozhodli jet na krátký výlet do přírody, musíme si uvědomit, jak se jezdí po cestě ve skupině. Skupina cyklistů jede vždy při pravém okraji vozovky, nebo po krajnici, za sebou. Cyklisté musí dodržovat mezi sebou rozestupy tak, aby mohli včas zpozorovat zpomalení jízdy cyklisty jedoucího před nimi. Ale upozorňujeme vás, že jak ještě nemáte 10 roků, nesmíte jezdit sami, ale jen v doprovodu dospělé osoby nebo sourozence, který už má víc jak 15 roků. Do 10-ti let můžete samostatně jezdit jen na lesních a polních cestách.V doprovodu dospělého se jezdí tak jako ve skupině – při pravém okraji vozovky s dostatečnou vzdáleností mezi dítětem a dospělou osobou.Když při jízdě na cestě zpozorujeme dopravní značku „Chodník pro cyklisty“, musíme pokračovat v jízdě po chodníku označeném touto dopravní značkou. Tento chodník nesmí používat motorová vozidla a chodci.Když pro nějakou závadu jste nuceni bicykl tlačit po chodníku, choďte vždy po pravé straně chodníku a bicykl tlačte po pravé straně směrem k vozovce. Je to bezpečnější a neohrožujete chodce jdoucí po chodníku.Při přejíždění zatáčkou musíme být mimořádně opatrní. Je nutné bezpodmínečně dodržovat povinnost jezdit při pravém okraji vozovky. Jak je cesta nepřehledná, bývá vozovka rozdělená na dvě části bílou nepřerušovanou čárou. Přes tuto čáru můžeme přejet jen tehdy, když vjíždíme nebo vyjíždíme na cestu, nebo když jsme nuceni objet překážku. Při tom však musíme být vždy mimořádně opatrní a musíme se přesvědčit, zda nepřijíždí vozidlo, kterému musíme dát přednost. Cyklista jedoucí v horní části obrázku – jízdní dráhu má vyznačenou červenou čárou – jede nesprávně. Správně jede cyklista v dolní části obrázku, jedoucí při pravém okraji vozovky.Jak je ve směru jízdy překážka a chceme ji objet, musíme to udělat se zvýšenou opatrností. Jízdu zpomalíme, připravíme se i na případné zastavení, podíváme se dozadu, zda nepřijíždí nějaké rychlé motorové vozidlo, které nás chce objíždět. Pohledem dopředu zjistíme, zda nejede vozidlo v protisměru a levou rukou ukážeme změnu směru jízdy. Pamatujme si! Přednost v jízdě musíme dát všem motorovým a nemotorovým vozidlům jedoucím v protisměru a také vozidlům jedoucím za námi v našem směru, které už daly znamení o změně směru jízdy.Na obrázku vidíme akci předjíždění. Když jsme se přesvědčili, že v protisměru nejede žádné vozidlo, ani za námi nepřijíždí vozidlo, které nás předjíždí, upažíme levou rukou a začneme předjíždět. Předjíždění musíme ukončit co nejrychleji a před zařazením do jízdního pruhu. Po ukončení předjíždění musíme upažením pravé ruky ukázat změnu směru jízdy.Při odbočování vlevo musíme zvýšit opatrnost jízdy. Změnu směru jízdy musíme včas ukázat upažením levé ruky. Odbočit můžeme jen tehdy, když z protisměru nepřijíždí žádné motorové vozidlo. Toto pravidlo „tzv. pravidlo pravé ruky“ platí jen na křižovatkách, kde není vyznačená dopravními značkami přednost v jízdě. Stejně postupujeme i při odbočování doleva mimo křižovatku při vyjíždění z cesty.Když při odbočování vlevo musíme dát přednost protijedoucímu vozidlu, jsme povinni zastavit a v jízdě pokračovat až po přejetí vozidla.Při vyjíždění na cestu musíme dát přednost v jízdě všem motorovým a nemotorovým vozidlům jedoucím po cestě. Nejdřív se podívejme vlevo, neboť nejdříve budeme křižovat dráhy vozidel přijíždějících z levé strany, a potom vpravo. Když je cesta volná, ukážeme upažením pravé nebo levé ruky směr jízdy a můžeme na cestu vjet.Při vyjíždění na cestu od okraje vozovky musíme dát přednost vozidlům jedoucím v našem směru. Proto se vždy musíme nejdřív podívat dozadu, zda nepřijíždí vozidlo, upažením dát znamení, že vjíždíme do vozovky, a jak je cesta volná, zařadíme se do příslušného jízdního pruhu a pokračujeme v jízdě.Když přes vyznačený přechod pro chodce přecházejí chodci, musíme zastavit a v jízdě pokračovat, až když chodci přes přechod přejdou..Chodce přejíždějícího přes cestu mimo vyznačený přechod objíždíme vždy zezadu. Správně jedná cyklista na pravé straně obrázku. Nesprávné způsoby jízdy!Tento přestupek může způsobit vážnou dopravní nehodu, neboť přijíždějící auto může cyklistu srazit. Pamatujte si! Když potřebujeme jízdu náhle zpomalit nebo zastavit, musíme vždy zajet k pravému okraji vozovky, aby auto jedou za námi nás mohlo včas objet a zpomalit jízdu.Za vozidlem jedoucím před námi musíme vždy udržovat takovou vzdálenost, aby jsme včas mohli jízdu zpomalit, případně i zastavit. Nedodržení tohoto pravidla zapříčiňuje mnoho úrazů.Tento způsob jízdy je velmi nebezpečný a byl příčinou už mnohých těžkých úrazů na cestách.Cyklista je povinný jezdit tak, aby aspoň jednou rukou držel řídítka a nohy měl na pedálech. Jiný způsob jízdy je zakázaný!Kolo je jednomístný dopravní prostředek. Jízda dvou nebo více osob je na kole zakázaná! Když kolo má pomocné sedadlo na přepravu dítěte s pevnými opěrkami pro nohy, smí osoba starší 18 vézt dítě mladší 7 let.Také tento způsob jízdy je nedovolený!Vozit zavazadla na kole můžeme jen vzadu na nosiči pro zavazadla nebo vzadu v speciálně upravených taškách. Tašky zavěšené na řídítkách omezují řízení a ovládání kola a mohou být příčinou vážné dopravní nehody.V tomto případě platí pravidlo přednosti vozidel přijíždějících zprava tzv: „pravidlo pravé ruky“. Na křižovatce není vyznačená přednost v jízdě dopravními značkami, a proto cyklista musí dát přednost v jízdě osobnímu automobilu přijíždějícímu na křižovatku z jeho pravé ruky.Na křižovatce bez vyznačení přednosti v jízdě platí pravidlo o přednosti v jízdě vozidel přijíždějících zprava. Cyklista má přednost v jízdě, neboť motocykl přijíždí z jeho levé strany, a proto motocyklista je povinný dát mu přednost v jízdě.Dopravní značka „Dej přednost v jízdě!“, která je umístěná před křižovatkou, znamená, že vozidlo přijíždějící na křižovatku po této cestě – v našem případě cyklista otočený k nám zády – musí dát přednost všem motorovým a nemotorovým vozidlům jedoucím po hlavní cestě. Hlavní cesta je před křižovatkou označená dopravní značkou „Křižovatka s vedlejší cestou“. Přes tuto křižovatku přejedou vozidla v pořadí: 1. Automobil a cyklista jedoucí po hlavní cestě přejedou přes křižovatku současně, neboť si navzájem nekříží jízdní dráhy. 2. Poslední přejede přes křižovatku cyklista, otočený k nám zády, neboť musí dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím po hlavní cestě.Dopravní značka „Stůj, dej přednost v jízdě!“, značí, že vozidla přijíždějící na křižovatku po cestě označené touto dopravní značkou, jsou povinna zastavit na místě, z kterého mají dobrý výhled na obě strany hlavní cesty a nebudou omezovat jízdu vozidel jedoucích po hlavní cestě – a dát přednost motorovým i nemotorovým vozidlům jedoucím po hlavní cestě. V tomto případě cyklista musí dát přednost vozidlu jedoucímu po hlavní cestě.1. Cyklista má přednost v jízdě před automobilem /automobil přijíždí z jeho levé strany/. Vjede do křižovatky, dá přednost v jízdě motocyklistovi /přijíždí z jeho pravé strany/ a po přejetí motocyklu pokračuje v přímém směru v jízdě. 2. Motocykl, když kříží dráhu cyklisty a automobilu, zastaví nebo sníží rychlost, dá přednost autobusu a pokračuje v jízdě v přímém směru. 3. Autobus vjede na křižovatku, dá přednost automobilu a pokračuje v jízdě v přímém směru. 4. Automobil odbočující doleva dá znamení o změně směru jízdy, vjede na křižovatku, dá přednost v jízdě cyklistovi a motoristům přijíždějícím zprava a potom pokračuje v jízdě doleva׋›Mladý cyklistaVýrobceDBratislavaRok1977Délka34 okénekAutor kresebŠér JurajAutor textuGeleta JozefOznačeníB0866Další diafilmy výrobceJak se pozoruje počasíZatoulaná husaDoktor Jajbolí v AfriceDobrodružství Snilka Hnilka
